機械轟鳴、焊花飛濺，銅陵江北港鐵路專用線七家山隧道內，一派熱火朝天的攻堅景象。作為全線控制性工程，七家山隧道無砟軌道施工已進入全力沖刺階段。全體建設者以“開局即決戰、起步即沖刺”的奮進姿態，緊盯年內建成投運目標，全速打通鋪軌關鍵通道。
七家山隧道無砟道床設計全長5090米，采用彈性支承塊式無砟軌道結構，是保障行車安全平穩的核心工序。目前，已完成試驗段84米樣板施工，各項指標全部達標，為后續規?；┕さ於藞詫嵒A。
“無砟軌道澆筑成型后無法二次調整，毫米級精度就是我們的生命線，容不得半分偏差?！笔┕挝恢需F十六局項目經理部項目總工程師金海鵬在施工現場介紹道。隧道內作業空間狹小、技術標準高、精度控制嚴苛，項目團隊堅持樣板引路、精細管控，全力筑牢道床質量根基。
為嚴守毫米級施工精度，項目團隊實施了多項關鍵技術措施：采用高精度全站儀精準放樣定位，從源頭把控基準精度；運用精調小車等高精度設備，對軌距、軌向、高程等關鍵參數進行實時監測與精準調整；結合混凝土收縮特性優化配合比，有效防范道床開裂、變形等通病；采用二次振搗工藝，重點加強軌枕底部及周邊振搗，杜絕氣泡、空洞等質量隱患。
與此同時，項目還建立起全流程質量管控體系，細化鋼筋絕緣、植筋作業、養護封閉等工序標準，嚴格落實“技術交底、全程旁站、工序驗收”制度，技術與質檢人員全程盯控，及時消除質量隱患。
金海鵬表示：“84米樣板段是我們攻堅的新起點，它的順利澆筑更堅定了我們的信心。”下一步，項目部將以試驗段為標桿，全面總結施工經驗，進一步優化施工工藝，強化質量安全管控，實行流水作業，全速推進剩余5000余米無砟道床施工，確保銅陵江北港鐵路專用線年內順利建成投運，為區域鐵水聯運高質量發展注入強勁動能。
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